７月２８日（木） そのかわり忘れ物して、またコースに行った。(--)
４時起きで木津川カントリークラブというところに行ってきました。
んでもって、今回は初体験の「スルー」っていう、休憩なしで18ホール回るやつ。一応私が一番若いはずですが、１人だけメタボなせいか、はたまた昨日バイクに乗ったせいか、途中からめっちゃ疲れた。
前回に引き続き、110台。んでまた前回と同じく、OB１回だけ。そのOBも、今回は、めっちゃまともな球だったので、そのことの方がウレシイ。
１０年ぶりに昨年やった時は、140台だったので、30もアップしてる〜。
まあ、いずれにしても下手くそには違いありませんが・・・。(--;
しかし、MXですら、ここ数年は月４回乗ることもめっきり少なくなったのに、ゴルフに月２回も行くなんて。
そりゃまあ、新しいダブルを飛ぶ時ほどの高揚感はありませんが、ドライバーやロングアイアンがまともに当った時の感触は、気持ちええだよ〜。
何より、怪我しないのがイイ！
（？）
７月２７日（水） 乗りました。
ホーム下市での初乗り。
今日はマシではあるけど、熱中症にならないよう、念のためちょっと乗ってはすぐ休みの繰り返し。
・本当にパワーがあるのか？
・ハンドリングは？
・重さは？
・ジャンプ、特に速度調整が必要なジャンプは？
等の謎を解き明かしたいところです。
パワーは、ホントにあるみたい。カチッというところまで開けることができたのは、赤土のストレートだけで、荒れぎみだったので、開け続けてみることはできませんでしたが。しかし、YZ125、KX125、借り物'06YZ250Fでは「最高出力がもっと欲しい！」と感じるＳ字後のリズムセクションでは、逆にパワーがまだ余ってそうな感じ。2stよりも高回転型な感じだけど、2stのように一瞬で終わるのではなく、幅がある。たぶん、この幅のおかげで、車速が本当にタイヤの回転どうりのスピードに乗るのではないかと推定。
ハンドリングは、ニュートラルって感じかな〜？ 特に曲がりやすくもなく、曲がりにくくもない。4stはインを走らないと損だと思うので、各所試してみたかったけど、試してみたいところは水たまりがあったりしたので、よく分かりません。ただ、S字２個目と３個目、特に３個目のインの立ち上がりは、めっちゃ楽やった。2st125だと、ピリピリもんなんですが。
重さは？ ん〜、コーナーの倒し込みでは、まだマシンを信用できてないところもあるので、軽快感はない。重さでひどい目にあうのはウオッシュボードだけど、今は、ウオッシュボードという感じのセクションではないので、不明。
ジャンプは？ 普通に加速しながら飛ぶジャンプでは、4stだからというような構えは必要なく、どんどん慣れていき、2st125で座って飛んでるところはすぐ座り飛びできるようになりました。
ただ、今日のところは７連はうまくこなせませんでした。2st125だとインから本気でいくとやや飛び過ぎるぐらいの感じで、落ち着いて飛ぶのにちょうどよいのだけど、このバイクはまだ全開にした経験が少ないし、高回転に異常なパワーがあるので、３速で飛ぶのは嫌。なので外回って、惰性で飛びたいところですが、このジャンプ、意外と惰性では飛びにくそうなジャンプなので、適当な助走から合わせる感じにしてしまい、慎重になり過ぎてるのか結構難しくて。それに、着地が決まらず、次を完全に惰性で飛ぶのも気持ち悪く、なんかやな感じ。３個目は、開けるだけなので、まあ特に問題はなし。
でまあ、今日のところは、エンジンブレーキの感触をつかみきれず、なんか緊張しすぎてる感じ。完全出荷時状態で乗っておりますが、アイドリングが高めなせいか、エンジンブレーキの程度は基本的に非常に軽いのですが、その程度が一定ではなく、その度に違うような気持ち悪さ。ジャンプがうまくこなせなかったのも、このあたりがまだ掴めないからかな〜？
ちなみに、始動性は抜群によいです。びっくりしました。先週、始めて始動した際は、気合いを入れ過ぎていたのか、はたまた当りが出ていないせいか、１０発以上本気でキックしましたが、今日は、ギア入れたままでも一発始動！
それにしても、これだけ仕組みが分からないものに乗るというのも、私にとっては奇妙な感じです。インジェクションやら何々センサーやらがいっぱいついているみたいですし、チラッとマニュアル読んだら、「異常が検出された場合には、自動的に点火を停止します」などという気持ちの悪い記述もありますし。
しかしまあ、とりあえず楽に走れ過ぎて、「今日はええ走りができた〜！」 とか、「今日はよう走った〜！」なんていう充実感は、2st125には及びませんね、今のところは。
まあ、課題はあるので、もうしばらくは楽しめるかな。
そうそう、エンジンブレーキが弱いせいか、トラクションはいまいちな感じやった。'04KXFの時は、滑らなさ過ぎて、逆に気持ち悪かったのだが。
明日が、今期３度目のゴルフです。前回は、ボールが１個しかなくなりませんでした。
明日はどうなるのかな〜？
７月２１日（木） '12KX250F！
乗りました！
先週納車でして、昨日、今朝と、あちこちにカーボンファイバー風デカールを張りまくっておりました。このままでは、全面カーボンファイバーになってしまうので、今日はシェイクダウンで阪下に。
え〜、怖いです。
パワーもあるみたいですが、パワーだけの問題でもなく、「音」がかなり効いているような気がします。
なんか、異常に回るんですよ。「4stは引張ったらアカン」てのは、きっと過去の話。回してる時の音は、１０代のコが後ろから迫って来ている時の音そのものです。自分のバイクの音に自分でびびっている。
私の4stのイメージは、ノークラッチで処理できて、しかも路面への食いつきがいい（すなわちコーナーの後半が楽）、ピークパワーは、2stと大差ない、でした。
しか〜し！
このマシンの高回転のパワーと、パワーバンドの広さは、恐ろしいもんがあります。こんなマシンと2st125ccがいっしょに走ってはいけません。
だって、全域で数段上のパワーがあって、しかも食いつくんだもん。
車体はどうでしょう？
ん〜、KX125のような素晴らしいコンパクトさはありません。
YZ125のような腰高感はありません。
125ccにすっかり慣れきってしまった私には、重い感じがします。てか、今日はエンデューロコースばかり走ってたし、初回走行なので、無茶はしていないので、そういう状況下では、「重さ＝安定感」とも言えます。
KX125のような旋回性はありません。というか、4stなのに、フロントの接地感がない感じ。そのかわり衝撃も来ないので、バネっぽいとでも言う感じでしょうか。まあ、初期作動がよいということなのかもしれません。
まあ、私は阪下走っても、よく分かりません。
早く、下市を走って感触を確かめたいです。
７月７日（木） 今週から平日が休みです。
え〜、下市の近畿選手権後は、名阪の近畿選手権に出ました。マッドぎみでして、下手くそさをあらためて痛感し、泣きそうでした。
だからという訳でもないのですが、'12KX250Fを注文しました！
買う買わないの理由はまあいろいろありますが、決定打は、「生活に刺激（課題）が欲しいから」です。
で、現在ガレージには、車の他、'05KX125、'07YZ125、'??APE100がありまして、どれも売りたくはないのですが、もうスペースが限界に達しており、どれか売らねばと。
ある意味もっともいらんのはAPEですが、なんせ置いておくだけなら維持費はゼロに近いので、なんとなく手放す気になれない。
KXは、先週久々に乗りまして、ボロいのはボロいのだが、しかし他の人にとっての価値と異なり、KXには私は異常な愛着があるので売りたくない。
で、YZ125。まあ、売ればそこそこのお金になるやろうし、持っておいて時々乗るだけなら、維持費はかからず最適なマシン。
でまあ悩んでおりましたが、先日からYZを売る準備を進めております。
オークションに出す予定ですが、今まで利用したことがなかったので、本人確認とかの手続きがいるのを知らんかった。
もし、欲しいという方がいらっしゃったら、メール下さい。手渡し希望ですので。（私のページの読者さんで欲しいという方はいないかな）
以下、YZ125の情報です。
年式：2007 （ただし、前後ブレーキは、ペタルディスク）
車体：ここ半年以内に、ステアリングヘッド、フロントホイール、リアショックおよびリンク（スイングアーム根元除く）のベアリングを交換しました。
同じく、ここ半年以内に、フロントフォークとリアショックのオーバーホールをしました。
エンジン：同じくここ半年以内に、ピストン、ピストンリング、リードバルブを交換しました。
難点：左ラジエータのコアが、1列半つぶれています。シュラウドが取り付けにくいですが、液漏れ等の支障はありません。
利点：使用中のあんこ抜きシートの他、新品シートもあります。あんこ抜きシートは、5cmぐらいの破れと補修トライ時の接着剤痕がありますが、結局破れは進行していないので、あんこ抜きシートの利用がおすすめです。
写真１、写真２、写真３
希望価格：20万円
なお、本体を購入して頂ける方には、各種パーツを半額程度でご提供することも可能です。
＜在庫パーツ例＞
クラッチフリクションプレート
スプロケット各種（47T、48T、49T）・・・いずれも、ほぼ新品レベルです。
トランスミッションオーバーホールパーツ群（ベアリング6個、シール3個、3速ドライブギア、3速ドリブンギア）
