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おっさんらしく色々人間ドックで引っかかりながらも、長生きしたいオタク・・・。
ブログ自体はバージョン４。
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2018/04/29 :: レトロ電車
福井駅に、福井鉄道の観光電車、ドイツ製路面電車のレトラムが停泊していた。
冷暖房がないので、春秋限定運転らしい。
ドイツのシュツットガルトから高知鉄道が譲り受けたらしいが、そこでも退役したので、福井鉄道が無償で貰ってきたとのこと。
古いだけに、色々運用は面で困難ありそうな感じもする。
!!$img1!!
福井駅に、福井鉄道の観光電車、ドイツ製路面電車のレトラムが停泊していた。
冷暖房がないので、春秋限定運転らしい。
ドイツのシュツットガルトから高知鉄道が譲り受けたらしいが、そこでも退役したので、福井鉄道が無償で貰ってきたとのこと。
古いだけに、色々運用は面で困難ありそうな感じもする。
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福井市の新幹線対策その１edit
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■ Re:もし
└ 同じ境遇の者です at 2017/06/04 23:00:53
└ 山口 浩 at 2017/06/06 22:27:57
└ 同じ境遇の者です at 2017/06/07 0:09:51
└ 山口 浩 at 2017/06/09 0:39:19
└ 同じ境遇の者です at 2017/06/04 23:00:53
└ 山口 浩 at 2017/06/06 22:27:57
└ 同じ境遇の者です at 2017/06/07 0:09:51
└ 山口 浩 at 2017/06/09 0:39:19
■ Re:1988年2月、では何を買うべきだったのか？
└ ｀バビロン王 at 2015/01/09 8:03:50
└ 山口 浩 at 2015/01/11 23:04:17
└ 同じ境遇の者です！ at 2016/04/18 10:20:19
└ 山口 浩 at 2016/04/20 0:03:53
└ ｀バビロン王 at 2015/01/09 8:03:50
└ 山口 浩 at 2015/01/11 23:04:17
└ 同じ境遇の者です！ at 2016/04/18 10:20:19
└ 山口 浩 at 2016/04/20 0:03:53
■ Re:福井市の１９８０年代ＰＣ事情
└ バビロン王 at 2016/02/02 21:56:24
└ 山口浩 at 2016/02/04 23:16:39
└ バビロン王 at 2016/02/07 17:59:21
└ バビロン王 at 2016/02/02 21:56:24
└ 山口浩 at 2016/02/04 23:16:39
└ バビロン王 at 2016/02/07 17:59:21
■ Re:MSXのライバルたち その７。 MZ-1500
└ バビロン王 at 2013/02/22 10:08:17
└ 山口 浩 at 2013/02/23 1:38:07
└ へ？ at 2016/01/30 15:08:54
└ 山口 浩 at 2016/01/30 22:13:11
└ バビロン王 at 2013/02/22 10:08:17
└ 山口 浩 at 2013/02/23 1:38:07
└ へ？ at 2016/01/30 15:08:54
└ 山口 浩 at 2016/01/30 22:13:11
■ Re:疲れる
└ あばれるくん at 2015/11/02 1:12:58
└ あばれるくん at 2015/11/02 1:13:25
└ 山口 浩 at 2015/11/02 22:16:01
└ あばれるくん at 2015/11/02 1:12:58
└ あばれるくん at 2015/11/02 1:13:25
└ 山口 浩 at 2015/11/02 22:16:01
2018/05/09
福井市の新幹線対策その１
[福井県関連]
現在は金沢駅が終点となっている北陸新幹線であるけれども、2023年には、福井県敦賀市までの延伸が予定されている。
富山県と石川県は、新幹線の新設によって、首都圏からの観光客が大幅に増え、特に金沢市は平日でも多くの来客で賑わっており、地域経済の活性化に繋がっている。
一方の富山県は、全県では来客の増加はあるものの、県都富山市としては金沢市ほどの活性化には至っておらず、新幹線の受益を100%生かしているとは言い難い。
大きな理由としては、関西方面からの来客については金沢で特急から新幹線への乗り換えが必要になってしまい、従来よりも減少傾向にある事、北陸新幹線としても終着駅ではないので、終端効果が見込めない事の2点があると思われる。
更には、近江町市場や町屋街、21世紀美術館や金沢城址などの強力なコンテンツが比較的近接して存在し、観光として一大工リアを形成できている金沢市に比べて、富山の県都富山市はそこまで強力なコンテンツが市内近辺には存在せず、富山県観光のハブとしての機能も十分に果たされていないと見える。
富山全県を対象にすれば、立山連峰や黒部峡谷&宇奈月温泉、砺波のチューリップ公園など十分に優秀なコンテンツはあるが、富山市としてみれば、パンチが弱い。
この富山市の誤算あるいは新幹線効果を十分に活用できていない面は、同じような側面を持つ福井市にもすぐさま降りかかってくるような問題点であると思われる。
福井市は、延伸が実現しても終着駅ではなくて途中駅になり終端効果が見込めず、尚且つ関西方面からのJR特急が存続するかどうかは極めて不透明、加えて金沢市のような大きな観光コンテンツが市内に集中していない事もあり、ほぼ富山市と似通った状況にある。
ここで、新幹線の延伸に向けて効果的な対策を打ち出さなければ、十分な新幹線効果は引き出せないものと思われる。
新幹線は、やってくる事が終着ではなくて、それをどう生かすかの始まりであるのだから。
福井駅周辺の整備については、なかなか健闘していると言っていい。東ロのアオッサ、西口のハピリンといった中核テナントを建て、それを自由通路で結び、イベント等で活用している。
福井駅の目前まで福井鉄道を延伸させ、福井市の観光コンテンツの一つである、路面電車を引っ張ってきたことも評価できる。
バス停も駅前ロータリーに集約し、雨に降られないようアーケードを通って乗り場に向かえるようにもなった。
駅前の広場には、動く恐竜の実物大復元像があり、子供に対するアピールも高い。
それではどこに問題点があるか。以下次回に。
富山県と石川県は、新幹線の新設によって、首都圏からの観光客が大幅に増え、特に金沢市は平日でも多くの来客で賑わっており、地域経済の活性化に繋がっている。
一方の富山県は、全県では来客の増加はあるものの、県都富山市としては金沢市ほどの活性化には至っておらず、新幹線の受益を100%生かしているとは言い難い。
大きな理由としては、関西方面からの来客については金沢で特急から新幹線への乗り換えが必要になってしまい、従来よりも減少傾向にある事、北陸新幹線としても終着駅ではないので、終端効果が見込めない事の2点があると思われる。
更には、近江町市場や町屋街、21世紀美術館や金沢城址などの強力なコンテンツが比較的近接して存在し、観光として一大工リアを形成できている金沢市に比べて、富山の県都富山市はそこまで強力なコンテンツが市内近辺には存在せず、富山県観光のハブとしての機能も十分に果たされていないと見える。
富山全県を対象にすれば、立山連峰や黒部峡谷&宇奈月温泉、砺波のチューリップ公園など十分に優秀なコンテンツはあるが、富山市としてみれば、パンチが弱い。
この富山市の誤算あるいは新幹線効果を十分に活用できていない面は、同じような側面を持つ福井市にもすぐさま降りかかってくるような問題点であると思われる。
福井市は、延伸が実現しても終着駅ではなくて途中駅になり終端効果が見込めず、尚且つ関西方面からのJR特急が存続するかどうかは極めて不透明、加えて金沢市のような大きな観光コンテンツが市内に集中していない事もあり、ほぼ富山市と似通った状況にある。
ここで、新幹線の延伸に向けて効果的な対策を打ち出さなければ、十分な新幹線効果は引き出せないものと思われる。
新幹線は、やってくる事が終着ではなくて、それをどう生かすかの始まりであるのだから。
福井駅周辺の整備については、なかなか健闘していると言っていい。東ロのアオッサ、西口のハピリンといった中核テナントを建て、それを自由通路で結び、イベント等で活用している。
福井駅の目前まで福井鉄道を延伸させ、福井市の観光コンテンツの一つである、路面電車を引っ張ってきたことも評価できる。
バス停も駅前ロータリーに集約し、雨に降られないようアーケードを通って乗り場に向かえるようにもなった。
駅前の広場には、動く恐竜の実物大復元像があり、子供に対するアピールも高い。
それではどこに問題点があるか。以下次回に。
posted at 2018/05/09 22:53:16
lastupdate at 2018/05/21 1:27:03
【修正】
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